世界上*臺(tái)數(shù)控機(jī)床誕生在美國(guó)，主要是出于當(dāng)時(shí)美國(guó)發(fā)展航空航天業(yè)的需要。因?yàn)閷?dǎo)彈、火箭的制造需要精密的機(jī)器，不允許有半點(diǎn)的失誤。同樣，F(xiàn)MS的出現(xiàn)，是出于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要。20世紀(jì)上半葉，由于汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，汽車型號(hào)更新周期也越來(lái)越短，因此要求機(jī)床具備性能靈活、使用范圍廣、調(diào)試周期短的特性，以適應(yīng)汽車小批量生產(chǎn)以及快速更新?lián)Q代的要求?，F(xiàn)在到汽車廠家去參觀，可以看到車間里大都在使用這種類型的機(jī)床。但可惜的是，我國(guó)能夠生產(chǎn)這類生產(chǎn)線的機(jī)床企業(yè)還很少。

    綜觀我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，顯然還沒(méi)有形成類似的推動(dòng)?，F(xiàn)在我國(guó)汽車企業(yè)的大部分設(shè)備都是從國(guó)外進(jìn)口的，有的汽車企業(yè)甚至“洋化”到除了一種清潔設(shè)備為國(guó)產(chǎn)之外，其他所有的加工設(shè)備包括配套全部從國(guó)外進(jìn)口。暫且不論什么原因造成了這種狀況，但這種狀況肯定不利于裝備業(yè)的進(jìn)步。國(guó)產(chǎn)機(jī)床連被汽車企業(yè)使用的機(jī)會(huì)都沒(méi)有，產(chǎn)業(yè)推動(dòng)則無(wú)從談起。從根本上說(shuō)，科技進(jìn)步是推動(dòng)創(chuàng)新的zui主要的動(dòng)力，失去了這個(gè)動(dòng)力，創(chuàng)新的土壤將難以肥沃。

    機(jī)床行業(yè)原創(chuàng)性的自主創(chuàng)新，還與建立以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系密切相關(guān)。美國(guó)政府雖然對(duì)機(jī)床企業(yè)有多方面的支持，包括制訂科研課題計(jì)劃、提供經(jīng)費(fèi)、組織引導(dǎo)合作以及組織訂貨推廣使用等。但不管政府支持的程度如何，他們并非創(chuàng)新體系的主導(dǎo)，也不涉及利益的分配和風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)，創(chuàng)新體系z(mì)ui終的載體是企業(yè)。